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标准化引领物流和供应链协同发展
2018-02-28

随着信息技术的发展,供应链已发展到与互联网、物联网深度融合的智慧供应链新阶段,供应链协同的广度和深度大幅拓展。供应链的整合能力和协同效率已成为企业、产业乃至一国经济的核心竞争力!

一、何为供应链?

以客户需求为导向,以提高质量和效率为目标,以整合资源为手段,实现产品设计、采购、生产、销售及服务等全过程高效协同的组织形态。

我国供应链处于快速发展的关键阶段

业界普遍认为,现在推进供应链发展需求迫切、基础稳固、时机成熟、前景光明,如果政府出台支持政策加以推动,经过3-5年的时间,我国经济有望通过供应链创新发展实现“弯道超车”!

当前我国供应链具有经济全球影响力、互联网规模和应用、产业体系完整、中小企业众多的独特优势,当然也存在例如供应链思维有待普及、发展环境有待优化、治理机制有待完善这些问题。

供应链创新与应用既是落实新发展理念的重要举措,也是供给侧结构性改革的重要抓手,更是引领全球化、提升竞争力的重要载体。

党中央、国务院高度重视供应链发展。党的十八届五中全会指出要推进产业组织、商业模式、供应链和物流链创新;国家十三五规划纲要写明要加快推进基于互联网的商业模式、服务模式、管理模式及供应链、物流链等各类创新;中央经济工作会议强调要促进形成大中小企业专业化分工协作的网络体系,形成完整高效的产业供应链;中央财办主持成立《供应链国家战略研究》课题,深入研究供应链的重要战略意义和我国供应链发展的机遇与挑战。

《推动积极推进供应链创新与应用的指导意见》中明确写明了供应链推进农村一二三产业融合发展,供应链促进制造协同化、服务化、智能化,供应链提高流通现代化水平,积极稳妥发展供应链金融,积极倡导绿色供应链,努力构建全球供应链的重要任务。

商务部、工信部、农业部、人民银行和银监会等部门共同开展供应链创新与应用试点,要积极开展试点任务:建立和完善重点产业供应链体系,规范发展供应链金融服务实体经济,融入全球供应链打造“走出去”战略升级版,发展全过程全环节的绿色供应链体系,探索供应链政府公共服务和治理新模式。

商务部财政部共同开展供应链体系建设,推动供应链平台建设。以需求为导向,建设流通与生产紧密衔接的供应链协同平台;以资源整合为关键,建设供给与需求精准匹配的供应链交易平台;以专业化分工为基础,建设供应链综合服务平台;以改善供应链公共服务为目的,建设供应链公共服务平台。

二、已进入第四次工业革命时代

工业4.0是德国政府的高科技策略项目,宣传传统工业的计算机化。其字面意思暗示第四次工业革命,更进一步发展在产品生命周期中对整个价值链的组织和管理。使其具有高适应性、高资源利用率、满足人体工程学设计等特征,并由客户和商业伙伴参与价值过程, 技术基础为网络物理系统以及物联网。

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这将对价值创造、商业模式、下游服务和工作组织产生影响。

 

工业4.0的标配是智能化:智能产品、智能生产、智能物流、物联网

智能化的前提是标准化

工业化始于18世纪末机械制造设备的引进,经过三次工业革命,现在基于信息物理系统的第四次工业革命,即工业4.0,已在前三次工业革命的基础之上初露端倪。

 

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三、现代供应链和物流服务是建立在标准化基础上

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智能物流应从物流标准的导入着手

物流标准的导入起到固华和提升过程的作用

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快捷的门到门综合物流服务的核心是标准化体系

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四、物流标准化体系

国务院办公厅关于物流业降本增效两个文件,多部门联发的多式联运意见、物流服务质量提升意见、包装转型升级意见等多个文件中,均明确推广应用1200mm×1000mm的标准托盘和600mm×400mm包装基本模数系列规格。

《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)强制性国标,系列2集装箱国家标准,明确普通厢体外廓尺寸为2550 mm,冷藏厢体外廓尺寸为2600mm,适应带托运输。

 

德国/欧洲的工业及物流标准体系:卡车完美装载标准物流器具

在同一个运输循环内使用的物流器具应该满足物流链的所有要求,也就是说,所有尺寸和模块应该在同一循环内保持一致。


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周转器具和存储器具分类与标准


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SLT:又可再分为Standard Teil和Spezialer Teil两种标准

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生鲜食品标准箱循环共用可大幅度降低损耗

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物流标准化体系使得工厂可以建造在城市中心

大众汽车透明工厂位于德累斯顿城市中心位置,用城轨将位于市郊物流园区中上千种不同的零部件,根据生产的实时需要组合成标准器具装载的模块,配送至总装车间,是完美的城市物流解决方案的典范。

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标准链使得远途的大卡车与城市配送的小箱货可以快速转换

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基于标准的装载单元(GLT托盘、KLT)以及货车专用的打开/关闭系统,装货和卸货的时间均可在20分钟完成

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标准化是确保持续性的有效工具

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PDCA循环系统

 

 

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规划界定起点高度,供应链协同和服务标准必须有顶层设计

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规划确保可达成领先优势,通过寻找借鉴过去经验及与创新和新技术的正确组合,每次规划都是一次提升和创新的机会。但是,需确保借鉴方案满足需求且有竞争优势,借鉴方案需至少有相似的前置条件,过往的知识和经验必须适当的嵌入。

 

规划与操作执行的完美交接棒

 

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作者简介

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基本信息:毕业于南京大学,德国美因茨大学访问学者,物流咨询专家。

现任职务:2004年组建德国法布劳格物流咨询公司中国子公司,现任法布劳格物流咨询公司中国区总经理,同时担任物流信息互通共享技术与应用国家工程实验客座研究员、中国城市物流研究中心特聘专家、中国物流投融资联盟特聘专家、中国仓储与配送协会专家委员会副主任、玉柴物流产业基金顾问委员会委员、山东省物流与交通运输协会特聘专家、物流园区专委会研究员等。

研究方向:物流与供应链解决方案

擅长领域:熟悉并长期研究德国和美国的物流领域前沿技术和应用案例,并结合中国实际情况做出进一步研究,提出切实可行的方案,专注于物流咨询、物流设计、物流管理、供应链金融、物流信息体系、物流标准等领域。

实践应用:带领法布劳格公司的中德团队在中国成功实施了400多个有实际应用价值的案例,涉及各行业如飞机、轨道交通、汽车、机械、发动机、电子电器、医药、化工、能源、电商、零售、快递快运、冷链以及政府机构等,协助企业和各级政府提升物流管理水平、降低物流成本、培养专业人才做出了不懈的努力。

推动成果:在国际和国内有影响力的专业物流论坛和峰会上作过近百次有关物流领域当前最新发展技术和今后发展趋势的专题报告,在权威专业媒体上共发表了70多篇涉及供应链物流领域各层面的专业文章,被媒体评价为影响中国物流进程的人, 获得现代制造创新驱动20年传奇人物奖。

 

               摘自《现代物流报》


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